Prinsip Kerja Kampas Rem Otomotif

Prinsip kerja rem terutama berasal dari gaya gesek. Dengan memanfaatkan gaya gesek antara bantalan rem dan cakram rem (drum), serta gaya gesek antara ban dan tanah, energi kinetik gerakan kendaraan diubah menjadi energi panas setelah terjadi gesekan, yang menghentikan kendaraan. Sistem pengereman yang baik dan efisien harus mampu memberikan gaya pengereman yang stabil, cukup, dan terkendali, serta memiliki kemampuan transmisi hidrolik dan pembuangan panas yang baik, untuk memastikan bahwa gaya yang diberikan oleh pengemudi dari pedal rem dapat ditransmisikan sepenuhnya dan efektif ke master silinder dan berbagai sub silinder, dan untuk menghindari kegagalan hidrolik dan resesi rem yang disebabkan oleh panas yang tinggi. Sistem pengereman pada mobil dapat dibagi menjadi dua kategori: rem cakram dan rem tromol, tetapi selain keunggulan biaya, rem tromol jauh kurang efisien daripada rem cakram.