Persyaratan untuk sepatu rem

Sepatu rem sedan dan truk berukuran sedang hingga kecil, seperti truk ringan dan mikro, banyak terbuat dari baja berpenampang T yang digulung atau baja las pelat baja; Sepatu rem truk bertonase sedang dan besar terbuat dari bahan-bahan seperti besi cor lunak, besi ulet, baja cor, atau paduan aluminium cor, dan memiliki penampang berbentuk I atau berbentuk gunung.
Bentuk dan ukuran penampang sepatu rem harus memastikan kekakuan yang baik, tetapi terkadang ada 1 hingga 2 alur radial pada pelat perut sepatu rem baja di mobil kecil, yang sedikit mengurangi kekakuan lentur sepatu untuk mendistribusikan tekanan kontak antara lapisan gesekan sepatu rem dan tromol rem secara merata, dan mengurangi fenomena rem berdecit.
Ketebalan pelat dan flensa sepatu rem bergantung pada model kendaraan, yaitu sekitar 3-5mm untuk sedan dan 5-8mm untuk truk. Ketebalan lapisan gesekan sekitar 4.5-5mm untuk sedan dan lebih dari 8mm untuk truk.
Lapisan gesekan dapat dipaku keling atau diikat ke sepatu rem, dan setelah penyambungan, permukaan luar lapisan gesekan dapat dikerjakan dengan mesin sesuai ukuran dan kekasaran yang ditentukan. Metode pengikatan memungkinkan ketebalan keausan lapisan gesekan yang lebih besar (yang dapat digunakan hingga ketebalan batas hanya 1-1.5mm), tetapi sulit untuk memperbarui lapisan gesekan dan umumnya memerlukan penggantian lengkap bersama dengan rem; Pelat gesekan berpaku keling mudah diganti dan memiliki kebisingan pengereman yang rendah, tetapi ketebalannya yang dapat digunakan dibatasi oleh kepala paku keling yang terbuka, dan sebagian besar digunakan untuk pelat gesekan dengan ketebalan melebihi 6,5mm.